پین فنری که به عنوان پین نورد نیز شناخته می شود، نوعی اتصال دهنده است که برای اتصال دو یا چند قطعه ماشین استفاده می شود. آنها را "پایین فنری" می نامند زیرا دارای فنری هستند که هنگام قرار دادن منبسط می شود. اما آنچه گیج کننده است اندازه آنهاست. آنها عریض تر از سوراخ هایی هستند که در آنها وارد می شوند و بسیاری را متعجب می کند که دقیقا چگونه کار می کنند.
مکانیک فنر پین ها
حتی اگر پهنتر از سوراخی که در آن وارد شدهاند، پینهای فنری کار میکنند زیرا تغییر شکل داده و سپس منبسط میشوند. آنها حداقل یک اتاق دارند که به آنها امکان دسترسی به انبار بار را می دهد. پس از داخل شدن، پین های فنری منبسط می شوند و باعث می شوند که به دیواره داخلی سوراخ فشار بیاورند. این فشردگی تا زمانی که پین فنری به همان قطر سوراخ برسد ادامه خواهد داشت.
پین فنری کویل
رایج ترین نوع پین فنری کویل دار است. همچنین به عنوان پین فنری سیم پیچ شناخته می شود، دارای یک فنر است که وقتی در سوراخ قرار می گیرد منبسط می شود. آنها با تشکیل نوارهای فلزی به شکل مارپیچی ساخته می شوند. پس از وارد شدن، پین های فنر سیم پیچ شروع به گسترش خواهند کرد و یک محیط قوی و امن برای قطعات ماشین متصل شده ایجاد می کنند.
سه استاندارد به طور کلی شناخته شده و پذیرفته شده در مورد ساخت پین های فنری سیم پیچ وجود دارد، از جمله:
ISO 8750
ISO 8748
ISO 8751
سنجاق فنری سوراخ دار
همچنین به عنوان پین C شناخته می شود، پین فنری شکاف دار از یک نوار نورد شده از فولاد، آهن، آلومینیوم یا سایر فلزات تشکیل شده است که هنگام قرار دادن منبسط می شود. آنها بر همان اصل فشرده سازی مانند پین های فنری کویل تکیه می کنند، اما طراحی ساده تری دارند. به جای فنرهای مارپیچ، از نوارهای فلزی استفاده می کنند که در سوراخ هایی که وارد می شوند، منبسط و فشرده می شوند.
پین های فنری در مقابل پین های کوتر: تفاوت چیست؟
اگرچه هر دو برای اتصال قطعات استفاده می شوند، پین های فنری مانند پین های کاتر نیستند. سنجاق چوبی فقط یک اتصال دهنده فلزی با دو تکه فلزی بلند است که با قرار دادن آن تغییر شکل می دهند. هنگامی که سنجاق خم می شود، اجزا را کنار هم نگه می دارد. با این حال، سنجاقها معمولاً به شکل اولیه خود باز نمیگردند -- حداقل بدون دخالت انسان.
سنجاق های بهار بیش از نیم قرن است که وجود دارند. اولین فنر مارپیچ جهان در سال 1948 توسط مکانیک هوانوردی و خلبان آلمانی هرمان کوهل اختراع شد. از آن زمان، آنها به فنرهای مکانیکی متداول تبدیل شده اند که در ماشین آلات سنگین، اتومبیل ها، هواپیماها و حتی مبلمان خانگی مورد استفاده قرار می گیرند.