ساختار، عوامل موثر و روش های نگهداری اتصالات جهانی
اتصال جهانی که به استفاده از وسایل کروی و سایر وسایل برای دستیابی به توان خروجی شفت در جهات مختلف اشاره دارد، بخش بسیار مهمی از خودروها است. ترکیب اتصال جهانی و محور محرک را انتقال مشترک جهانی می نامند. در خودرویی با موتور جلو محرک چرخ عقب، درایو مشترک مشترک بین شفت خروجی گیربکس و شافت ورودی کاهنده نهایی محور محرک نصب می شود. در حالی که وسیله نقلیه با موتور جلو محرک محور محرک را حذف می کند، و اتصال جهانی بین نیم شفت های محور جلو، که وظیفه رانندگی و فرمان را بر عهده دارند، و چرخ ها نصب می شود. شیائوبیان زیر شما را با ساختار، عوامل موثر و روش های نگهداری مفصل جهانی آشنا می کند.
ساختار، عوامل موثر و روش های نگهداری اتصالات جهانی
ساختار
در قطارهای محرک خودرو و سایر سیستمها، برای دستیابی به انتقال نیرو بین شفتهایی که محورهای آنها قطع میشود یا موقعیتهای نسبی آنها اغلب تغییر میکند، باید از یک گیربکس جهانی استفاده شود. اتصالات یونیورسال عموماً از اتصالات جهانی و محورهای محرک تشکیل شده اند و گاهی اوقات به تکیه گاه های میانی نیاز است. آنها عمدتاً در موقعیت های زیر استفاده می شوند: 1- مفصل جهانی; 2- محور محرک; 3- محور محرک جلو; 4- پشتیبانی متوسط
بین گیربکس و گیربکس خودروی دیفرانسیل عقب موتور جلو. هنگامی که فاصله بین گیربکس و محور محرک زیاد است، شفت انتقال باید به دو یا حتی چند بخش تقسیم شود و یک تکیه گاه میانی باید اضافه شود. بین جعبه انتقال و محور محرک یا بین محور محرک و محور محرک یک وسیله نقلیه چند محوره. با توجه به تغییر شکل قاب، موقعیت متقابل بین محورها بین دو جزء انتقال تغییر خواهد کرد.
بین ماشین با سیستم تعلیق مستقل و دیفرانسیل. بین دیفرانسیل محور محرک و چرخ ها هدایت کنید. در دستگاه خروجی برق و مکانیزم فرمان خودرو.
عوامل تاثیرگذار
عواملی که بر تعادل یک گیمبال اصلاح نشده تأثیر می گذارد شامل موارد زیر است:
1. عدم تعادل ناشی از تحمل تولید مشخص شده در مشخصات طراحی قسمت اصلی کوپلینگ جهانی.
2. عدم تعادل ناشی از خروج از مرکز صفحه مرکزی اتصال جهانی و شفت.
3. شکاف بین قطعات منطبق در مفصل جهانی.
4. عدم تعادل ناشی از توزیع ناهموار یا نامتقارن لوازم جانبی در مفصل جهانی.
5. عدم تعادل ناشی از مواد ناهموار یا سایش ناهموار قطعات مفصل جهانی.
